Actualment, hi ha una gran varietat de portes d'acer i llenya amb classificació-incendi al mercat, amb diferències de preu importants. Algunes empreses sense escrúpols venen productes de baix nivell com a articles-de gamma alta per maximitzar els beneficis, enganyant els clients que no estan familiaritzats amb les portes d'acer i de llenya amb classificació-. Això altera molt l'ordre del sector.
Per tant, els clients han de parar atenció als punts següents abans de comprar portes d'acer i de llenya amb classificació-de foc:
Materials de retall: actualment, els materials de retall del mercat es divideixen principalment en tres categories:
1. Revestiment de fusta-plàstic compost: el material de base compost de fusta-plàstic es cobreix amb una pel·lícula (PVC) o paper pintat. A causa del procés de laminació utilitzat a la superfície, la xapa es separa fàcilment del material base durant l'ús, provocant l'ampolla de la capa superficial i la pols del material base compost de fusta-;
2. Revestiment d'acer-plàstic compost: el material base d'acer-compost plàstic es cobreix amb una pel·lícula (PVC). A causa del procés de laminació que s'utilitza a la superfície, la xapa es separa fàcilment del material base durant l'ús, donant lloc a l'ampolla de la capa superficial.
Procés de tractament de la superfície del panell de la porta: procés d'impressió de transferència i pintura al forn: la placa d'acer se sotmet a un tractament anticorrosió líquid de fosfatació-, la superfície inferior de la placa d'acer està recoberta de pols-i es cou al forn, i el gra de fusta s'escalfa i es transfereix a la pintura de la superfície inferior de la placa d'acer i després es torna al forn. La superfície utilitza la tecnologia de pintura de forn de grau-automòbil.
El gruix de la placa d'acer és l'aspecte més indicatiu de la qualitat del producte. A causa de la diversitat de preus de mercat, el gruix de la placa d'acer també varia. Per aconseguir una superfície de producte plana, llisa i estable, el gruix de la placa d'acer ha de ser de 0,5 mm o més. Només així pot aconseguir una bona resistència a l'impacte i un rendiment anti-col·lisió.
